Xe ben V7G 6×4 thùng vuông

Xe ben V7G 6×4 thùng vuông là dòng xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy SINOTRUK với ưu điểm vượt trội, thiết kế phong cách, chắc chắn và chất lượng ngày càng được ưa chuộng trên thị trường xe ben tại Việt Nam. V7G 6×4 thùng vuông sử dụng động cơ mạnh mẽ, phụ tùng dễ dàng tìm kiếm, thay thế, khả năng chịu tải cao và kết cấu thùng hàng chắc chắn, đáp ứng nhu cầu chở các loại vật liệu, đất, đá, cát, sỏi…phục vụ các khu khai thác, các công trình lớn, nhỏ.

Ngoại thất xe ben V7G 6×4 thùng vuông

• Cabin V7G là sự kết hợp mềm mại giữ cabin HW76 và CabinA7, được thiết kế mang phong cách đặc trưng của Sinotruk vừa khoẻ khoắn, bền bỉ, vừa hiện đại, phong cách.
• Mặt Ga lăng đẹp với điểm nhấn logo và biểu tượng Sinotruk
• Sử dụng cụm đèn pha A7 hiện đại, phong cách, cường độ chiếu sáng và tuổi thọ cao
• Khoảng gương rộng cho khả năng quan sát tốt, giảm điểm mù, an toàn khi vận hành
• Thiết kế cải tiến mặt ngoài cabin như ốp cảnh cửa trong và ngoài, ốp bậc lên xuống, hệ thống gương chiếu hậu, mang đến sự ấn tượng và tiện ích hơn

Nội thất xe ben V7G 6×4 thùng vuông

• Khoang nội thất rộng rãi với tông màu xám sang trọng. Thuộc dòng cabin đầu thấp, 1 giường nằm.
• Vô lăng 4 chấu, phòng cách thể thao.
• Thiết kế ghế hơi cho ghế lái với nhiều chế độ điều chỉnh.
• Bảng điều khiển đầy đủ các chức năng, bao quanh vị trí ghế lái, dễ dàng thao tác và điều khiển.

Động cơ – Hộp số – Hệ thống cầu

Xe ben thùng vuông 6×4 V7G sử dụng động cơ D10 kết hợp sử dụng hộp số Sinotruk và cầu dầu AC, tạo nên phối bộ truyền lực bền bỉ, khoẻ khoắn, thông dụng, khả năng chịu tải cao

• Động cơ SINOTRUK D10.38-50 thông dụng, khỏe, bền bỉ. Cụm van EVB điều chỉnh động cơ khi hoạt động, khi phanh cúp bô giúp động cơ chạy thoát, khỏe và ổn định. Hệ thống xử lý khí thải đạt tiêu chuẩn EURO 5.
• Hộp số HW19712 với 12 số tiến – 02 số lùi, momen xoắn chịu tải 1900 N.m. Dung tích dầu hộp số 13.5L.
• Cầu trước cầu HF09 có khả năng chịu tải là 9 tấn. Cầu sau cầu dầu AC16 có khả năng chịu tải 16 tấn, tỷ số truyền cầu 5.45. Khả năng chịu tải cầu lớn, phù hợp địa hình mấp mô, đèo dốc.

Hệ thống thủy lực – Thùng hàng

• Hệ thống thủy lực là vô cùng quan trọng đối với một chiếc xe ben, quyết định tới hoạt động, tính an toàn và hiệu quả sử dụng.
• Xe ben HOWO MAN6x4 thùng vuông V7G sử dụng thùng dầu thủy lực, van chia dầu, bơm dầu và tháp ben từ những thương hiệu sản xuất tháp ben nổi tiếng về độ bền và ổn định: Xy lanh thủy lực HYVA 157-3/Xy lanh thủy lực SUNHUNK HCTM 169-4.
• Thùng hàng: Thùng đan xương, kích thước 5000x2300x650, độ dày thành 10 đáy 12. Vật liệu chế tạo:Q345B, thể tích tiêu chuẩn: 7,4m3.

Nguyên Lý hoạt động của SCR xe ben V7G 6×4 thùng vuông

• Cảm biến nhiệt độ và cảm biến Nox sẽ truyền dữ liệu tới ECU.
• ECU xử lý và điều khiển kim phun Nox phun DEF vào cổ xả theo các tin hiệu.
• DEF tạo áp phun thông qua 1 bơm DEF lấy DEF từ bình chứa và bơm đến kim phun.
• Dung dịch xử lý khí thải được phun vào cổ xả ở nhiệt độ khoảng 400- 500 độ và tạo ra phản ứng hóa học.
  —> Kết quả từ Nox tạo ra Ni tơ và nước vô hại giúp làm giảm lượng Nox trong khí thải

Thùng nhiên liệu DEF (Bình Ure) lắp trên xe

• Dung tích: khoảng 35 lít
• Tiêu hao DEF: 2-5% nhiên liệu
• DEF là hỗn hợp của 32,5% Ure, 67% là nước cất và một số phụ gia khác.
• Dung dịch này hiện Việt Nam đã sản xuất và sắp tới sẽ có mặt tại các cây xăng dầu. Giá thành tương đương giá xăng. Hiện tại mua số lượng nhiều chỉ còn khoảng 17.000đ/lít.
• Một điểm khách biệt rất lớn đến từ động cơ D10.38-50 đó là động cơ có van EVB, giúp động cơ chạy thoát máy hơn, khỏe hơn, ổn định hơn.
• Khi chạy đèo dốc không còn nỗi lo gẫy xupap khi đóng cúp bô trong thời gian dài.